Mitsubishi Outlander PHEV国内暂停导



Mitsubishi Outlander PHEV国内暂停导

国产设定的 Mitsubishi Outlander 车系在 2018 年 12 月曾进行新年式改款,但採日本进口导入的 Outlander PHEV 插电式油电混合车型,先前则仍未有导入小改款新车的动向。而近期国内总代理中华汽车悄悄于官网与促销方案中将 Outlander PHEV 移除,经确认该车目前已暂停导入,未来小改款新车的引进时机尚未明朗,中华汽车表示仍在与原厂积极洽谈中。

Outlander PHEV 国内先前以 199 万元贩售

国内先前以售价 199 万元贩售的 Outlander PHEV,经历过一次改变外型的小改款,当时换上了 Mitsubishi 最新的家族设计语彙,也就是现今为国人所熟悉的 Dynamic Shield。到了 2017 年 2 月,原厂再度针对 PHEV 车型进行产品强化,可以视为第 3 代 Outlander PHEV 的第 2 次小改款。

而台湾市场则是于 2017 年底的 2018 台北车展,正式发表第 2 次小改的 Outlander PHEV,其前轴配置一具 82 匹马力、14.4 公斤米扭力的马达,后轴则有 82 匹马力、19.9 公斤米扭力的马达,驱动电池则是 12kWh 的锂离子电池,以 220V/16A 充电需 4 小时、110V/12A 充电则需 8 小时,至于快充模式下,30 分钟可充电至 80%,纯电行驶里程数可达 49 公里。引擎则配置排气量 1,998c.c.的 MIVEC 引擎,可于 4,500 转同时输出 121 匹最大马力与 19.4 公斤米峰值扭力。轮胎规格为 225/55 R18。油耗表现部分每公升可行驶 54.6 公里。

2018 日内瓦车展发表 3 度小改车型,改为 Atkinson 循环引擎

不过,后续原厂于 2018 年 3 月的日内瓦车展,则再推出 2019 年式的小改款 Outlander PHEV 与 Outlander,可视为此代 Outlander PHEV 的第 3 度小改款。新车主要在外型上,将水箱罩的两条梯形镀铬饰条上下翻转,变成跟上饰条形成反向对称,LED 头灯组样式同样也加入箭矢型造型,前雾灯组与前保桿进气坝,亦都採用全新造型式样。

动力部分,第 3 度小改 Outlander 搭载新 Atkinson 循环 2.4 升 MIVEC 引擎,新系统以 Atkinson 阿金森循环设计的全新 2.4 升直列 4 缸 MIVEC 引擎,取代原有採用 Otto 奥图循环的 2.0 升直列四缸 MIVEC 引擎,引擎动力输出从原先最大 121 匹马力提升至 135 匹马力。

不单只有引擎的更新,小改 Outlander PHEV 新车的变动包括发电机电力输出增加 10%、后轴马达动力输出增加至 95 匹马力、锂离子驱动电池容量扩大 15%(由 12kWh 增加到 13.8kWh),输出电力也同样提升 10%。在纯电模式下,最远可行驶 65 公里(JC08 规範为 60.2 至 60.8 公里)。原厂表示,小改款新车的 Hybrid 系统有 90%主要部件进行更改。

S-AWC 全时四驱系统在 3 度小改后更新增 Sport 运动模式与 Snow 雪地模式,以支援更多样的驾驶需求。新车在车身刚性部分也有所增强,加上重新调校的避震器与转向系统,高阶的 S Edition 运动化车型更提供 Bilstein 减震筒配置,新车预计将提供更精进的驾驶质感。

国内市场悄悄从产品线移除,3 度小改新车导入还有望吗?

但国内市场方面,有鉴于先前 Outlander PHEV 在国内达 199 万元的高售价门槛,甚至相较于 Toyota Prius PHV 的 159.9 万元售价也高出不少,又适逢原厂于海外再度推出小改款新车,对于产品力亦有所影响,因此在国内市场上的成绩一直未能有太多斩获。

因不甚亮眼的销量,近期国内总代理中华汽车在过完农曆年后的 2 月份,则悄悄从官网与促销方案中移除 Outlander PHEV 的相关产品资讯。经 U-CAR 向中华汽车确认,目前 Outlander PHEV 已完售并暂时停止导入,而关于第 3 度小改车型部分仍在积极与原厂洽谈中,期望能争取更具竞争力的配备与价格设定,引进时程或是否再行导入则尚未有定案。

而从中华汽车先前于 2018 年 11 月举办的法说会资讯来看,2019 年的进口产品部分,中华汽车曾透露年内会引进 1 至 2 款新款进口车型,此一导入进口新车的计画中,是否有包含第 3 度小改的 Outlander PHEV,仍有待后续追蹤。U-CAR 之后仍将持续关注相关产品动向,并带来第一手的最新报导。



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